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捷豹改款XEL正式上市供给两种前脸总算学聪明晰

2019-12-2 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读: 要说起奢华中级车的佼佼者,仍是会集在德系BBA身上。尽管论性价比谈不上拔尖,但有着品牌知名度以及认可度等多方面加持,都使其成为了顾客最早考虑的目标。近几年,不少二线奢华品牌也纷繁驻守其间,并且......

要说起奢华中级车的佼佼者,仍是会集在德系BBA身上。尽管论性价比谈不上拔尖,但有着品牌知名度以及认可度等多方面加持,都使其成为了顾客最早考虑的目标。近几年,不少二线奢华品牌也纷繁驻守其间,并且有着超高的性价比,过硬产品力等标签,但销量一直不干流,无疑成为了痛点。好在关于这些从属二线阶梯的产品来说,并没有妄自菲薄,而是不断改善自我,提高竞争力。除了前不久刚刚上市的凯迪拉克CT5之外,中期改款的捷豹XEL相同成为了诚心十足的代表。

了解捷豹XEL的朋友都知道,自从国产化以来,性价比得到了很大的提高,再加上捷豹共同的英伦气质,成为了不少朋友考虑的目标。但考虑和购买两者之间,还存在很大的间隔,纵使捷豹知名度不低,但销量一直是捷豹头疼的工作。归根到底,除了品牌一般导致以外,过于呆板,坚持自我不懂得变通,相同是限制销量的很大的原因。好在经过这次中期改款,总算让咱们正真看到了XEL的诚心。下面个人就针对改款的XEL的产品力为咱们做一个简析,看看声称高雅绅士的它,是否做到了与时俱进了呢?

高颜值仍旧是卖点,两种外观可谓是行进

要说起捷豹XEL的卖点,除了这类二线车型共有的性价比高以外,高颜值规划,无疑成为了感动顾客的当地。毫无疑问,作为中期改款的XEL,规划造就仍旧是本身的杀手锏地点。并且正如标题所说,捷豹总算学聪明晰,针对这点,首要便是选用了双外观的造型布局。放在当下,尽管现已不是一件新鲜的工作了,但关于XEL来说,却是很大的打破。要知道,面临当下顾客眼光越来越挑剔的年代,满意不同顾客多重的需求,可谓成为了能否被认可的要害。至少从这点剖析,改款XEL做到了成功榜首步。

分为高雅和运动两种前脸规划,双脸战略的使用,最大的优点便是在于,让那些潜在顾客,并不会由于单一的规划,使其有了抛弃XEL的计划。并且经过这两种前脸布局的比照,用个人的审美眼光来看,运动版别好像显得更具魅力。正如上图运动版别,比较于老款的高雅,多了几分稠密的急进运动气氛。依据官方表明,前脸的规划创意来源于飞机机翼,盾型的行进气格栅,内部蜂窝状的规划。再加上棱角清楚的前围住,都使得这款XEL的气质更上一层楼。并且最让我感到称誉的当地便是在于,前大灯选用流水式转向灯布局,尤其是夜晚点亮后,炫酷程度肯定不在灯厂美誉的奥迪之下。

反观尾部造型,最大的改变便是会集在尾灯组合上。除了上翘的小型扰流板以外,更为扁平的灯组造型,下部双方共双出的排气布局的装点,层次感可谓做到了情不自禁。对此个人感觉,也成为了捷豹读懂国人心思的体现。要知道,顾客之所以挑选这类二线豪车,除了一小部分的铁杆粉丝以外,更多的是由于寻求性价比以及体面。很明显,无论是层次感十足的灯组仍是原厂自带的双方共双出排气等运动元素,都让它做到了体面至上。或许这些并不会成为往后爆款的原因,但某些特定的程度上招引顾客的重视,这点毋庸置疑。

尺度小幅度晋级,乘坐空间干流水准

本乡加长,渐渐的变成了了各大二线豪车进军国内的根本功课。关于这款XEL也不破例,和老款比照,全体仍旧保持高度一致,首要便是针对宽度进行提高。依据试乘来看,由于轴距2935mm的加持下,彻底不会有那种压抑短促的感觉。身高175的我坐进车内,腿部两拳的间隔,算是比较干流的水准。不过这类后驱车通病的中部凸起高,在XEL身上仍旧存在。

内饰英伦味十足,提高体现在细节

任何一款车企,都有自己的一套内饰规划言语,在捷豹身上相同也是如此。关于这款XEL来说,全体仍旧连续了宗族一向的造型风格,环抱式的全体布局,显得层次感清楚。当然论奢华感,谈不上拔尖,但却让咱们有一种说不出来的舒畅,我想这便是捷豹的魅力地点。要说起有改善和提高的当地,首要体现在全新规划的三幅式方向盘,双屏文娱体系以及换装全新电子档把等多方面。尽管仅从这些提高来看,外表层次上好像没有太多称誉的当地。但当咱们坐进车内后,就会发现质感上的确有了很大的行进。

尤其是从细节处理以及品控剖析,和老款可谓很好划清了边界。再加上更有运动感的方向盘布局以及赤色缝线的参加,真实做到了高雅和运动共存。单从这点剖析,捷豹XEL肯定是同级佼佼者存在着。不可否认,和奔跑C级比照还有不小的距离,但纵观整个二线阵营,可以做到雅俗共赏,很难让咱们有挑剔当地的,除了这款XEL以外,真的不多了。即便行将上市的全新S60,也并非是XEL的对手。

动力体现同级干流,行进质感可圈可点

和老款车型相同,在动力总成上,仍旧搭载英杰力2.0T发动机,分为凹凸功率两个版别,最大功率分别为200和250马力,与之匹配ZF 八速主动变速箱。因而从动力输出来看,和老款根本归于同一水准,经过简略的试驾来看,给我的榜首感觉便是底气够足。尽管起步并没有给咱们很狂躁的感觉,但跟着转速的升高,彻底呈现出连绵不断的姿势。

别的最大的行进便是在于8AT的调教以及换挡逻辑有了很大的优化,尤其是和老款比照,无论是低速仍是急加快的时分,都或许很沉着的面临,除了很少几率会呈现抑扬以外,大部分时刻都可以用平顺来归纳。

产品力让人欢喜,但想成真香车型并不简单

说实话,关于捷豹,个人一直都有着共同的爱情和情怀。也是除了奥迪以外,我最喜爱的品牌,但喜爱和具有是两个天壤之别的界说。假如预算在30万以内买车,多方面考虑的情况下,榜首个也会筛选捷豹XEL,挑选奥迪A4L。当然这并不是阐明捷豹XEL的产品力不强,而是由于本身销量的原因,很难做到了全面均衡,后期维修保养偏贵以及保值率差,都成为了咱们不得不考虑的问题。由此也成为了现阶段XEL甚至整个捷豹宗族的痛点。

就像这次中期改款的XEL,论产品力以及提高的当地,都让不少车迷朋友为之欢喜。但比较于老款更高的起价,则使得咱们很难承受。尤其是老款没有打下坚决根底,一起奥迪A4价格不断下探的前提下,要想被这类顾客认可,并非是单一产品力强就能决议的。即便后期标配的打七折,也很难成为真香车型。导致这一局势,错得不是XEL,而是捷豹的营销以及顾客的认可。假如不出意外的话,跟着商场的深化,XEL仍旧是独行者的形象存在着!


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